胡来心中疑惑更甚，问：

“我们这次特意和国内光伏尖龙企业——‘隆基份’合作，专门制造了一批贴合我们‘无人公’车的太能板，最终的测试结果确实达到了20KM续航平。”

胡来思绪被拉回来，他定睛一看，自己所在的“无人公车”内，原本的驾驶位上此时并没有传统意义的方向盘。

“我们这次是使用了‘隆基份’最新一代的技术，太能的转化效率大幅度提，这才实现了一天充电20KM续航的能，远超国内其他太能板。”

“实际上，使用的过程中肯定会遇到各各样的维修问题，所以我们在考虑要不要在‘无人公车’上采用这样的太能板设计。”

“不过……”

说的简单，这就是产品定位或者说产品策略的问题。

胡来在张飞扬的引导中踏上了“无人公”，张飞扬继续说：

“而每辆公车在充足光下，每天也就能节约20KM的续航，照一公里一度电来算，实际也就节省20度电，20元钱。”

目前看，推这项技术对于公公司来讲绝对是弊大于利，最佳太照下都需要7年的时间才能覆盖5万元太能板的成本，这价比不是低问题，是没有价比的问题。

胡来心里思索着，他心里潜意识的觉得照一天才20公里续航是不是有些太少。

“就这么一个车的太能板，售价就已经接近5万元。”

胡来一愣，随即完全明白了张飞扬的想法。

“没错，成本更了！”

“老板，确实如此。”

刚才让他突然兴趣大增的就是车上的太能板。

胡来正在思索中，张飞扬向前一步，将“无人公”车的车门打开。

张飞扬回答：

“老板，我们采用的最新太能板不仅是最新的技术，更是因为为了完贴合我们的弧形车，制作工艺上也更难。”

“也就是说，这5万元的太能板，在每天都是最佳充电效率的情况下，需要2500天才能回本，算下来需要7年……”

“成本有些了？”

相信哪怕是成本价公公司肯定也不愿意采购这项功能。

“飞扬，刚才张厂长给我介绍，说是咱们现在‘无人公’上用了太能板，太能充电一天，能实现20KM的续航？！”

张飞扬的解释让胡来有些惊讶，照张飞扬的意思，一天充电实现20KM续航已经是太能端技术了？

从技术储备和技术领先的角度来讲，现在将这样一个还不太成熟，或者说价比比较低的技术应用在“无人公”车上，技术上的发展绝对是利大于弊。

凤凰汽车制造来“无人公”肯定是需要推向市场的，推向市场考虑的第一要素就是商业化。

“老板，不仅是太能板的问题，我们在这款‘无人公’上是否采用方向盘也没有完全定下来。”

“一直以来，传统太能板转化效率低，功率上限也就几百瓦，连汽车空调都带不动，虽然很多新能源汽车上宣称有太能板充电，但实际上都是噱。”

“我们现在也没有完全确定下来，是不是需要在‘无人公’上采用这项太能板充电技术。”

而另一个，就是谷歌的无人自动驾驶技术，不仅是取消了方向盘，连刹车、油门踏板全都取消，完完全全就是采用了由电脑自主控制的方桉，不会

他看着车的太能板，询问：

疑惑中，他竖起耳朵仔细听张飞扬接下来的话。

胡来话音刚落，张飞扬随即。

胡来思索着目前全球无人自动驾驶技术的几个技术方向，一个就是最常见的，有方向盘的无人自动驾驶，这样的方式是为了在无人自动驾驶技术不成熟的时候，可以通过人工介的方式弥补自动驾驶技术的不足。

“老板，虽然我们实现了20KM的续航能，不过这成本确实有些了。”

还没等他说来，张飞扬继续说：

但是。

整个车厢前后一致，内就如同一列地铁车厢，唯一不同的就是车厢前后都有一块十几寸的晶显示屏，上面显示着公车当前速度和路情况。