不过。

再往上，25-35万这个价格区间，可就是泽斯拉model3的绝对领地了！

在这个价格区间里，没有任何一款新能源汽车能和泽斯拉model3与之一战。

现在的国产车里，也就是小鹏的P7和比亚迪的“汉”能勉强和model3比一比。

小鹏P7销量并不高，而比亚迪“汉”虽然卖得不错，但它可是一款C级车，并且销量最好的是24万元的车型。

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而model3呢。

不仅电子配置比“汉”少很多，问题还是只是一辆B级车，空间、配置、甚至是续航里程都比“汉”要少。

model3电池是55KWH，而汉的电池是77KWH（77度电），重要的是，model3的价格还比“汉”贵一点点……

就这样各方面都比不上比亚迪“汉”，但泽斯拉的model3就是比比亚迪的“汉”卖得好！

影响力、品牌度都要好！

你说气不气！

不得不说，在25万-35万这个价格区间里，泽斯拉的Model3竞争力是绝对强悍，品牌号召力是绝对第一！

凤凰虽然现在在网络上舆论评价很好，但网络舆论和真正买单并不相同。

大米集团的粉丝基础比凤凰多多了吧，可两个月、三个月后还不是照样拉胯卖不动！

况且，真正等到凤凰量产车型出来，这热度早就过了！

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而35万-45万这个区间的新能源轿车，那……

不好意思，那是宝马5系、奔驰C级，奥迪A6L这些传统豪车的领域。

不要说国内没有新能源汽车涉足，连泽斯拉在这个价格区间也没有任何车企。

至于凤凰，那更不可能了。

车企们一番分析，大家都觉得凤凰第一辆车如果是轿车，那最大的可能就是和大米集团1S定价差不多，15-25万区间的轿车！

又或者，就是30万左右的SUV，和蔚蓝、理想的思路一样。

彻底想清楚后，所有车企都觉得大米集团太可怜了。

与此同时，资本仿佛也猜到了这种可能，一时间，大米集团的股价再次剧烈波动！

而蔚蓝、理想这些主营SUV车型的车企，也变得惴惴不安。

……

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凤凰新能源事业部。

新能源汽车生产牌照的事情落地，胡来却并没有着急开始造车。

作为被他寄予厚望，在未来很长一段时间要成为整个凤凰第二个利润支撑点的新能源汽车部门，胡来首先做了一些调整。

整个新能源事业部调整为凤凰新能源汽车公司，成为凤凰厂下属的全资子公司。

而李科男因为对管理、运营并不喜欢，再三斟酌过后，胡来决定凤凰新能源汽车公司的CEO由张飞扬担任，而李科男则专门负责研发、生产工作。

一系列的人事变动过后，胡来的心思才真正放在造车上。

会议室内。

会议室里张厂长、张飞扬、宋扬和李科男看到胡来走了进来，脸色都颇为兴奋。

他们也都知道，今天胡来叫几人过来开会，肯定是因为即将推出的凤凰最新款的车型做准备。

等胡来刚刚坐好，李科男就迫不及待的说：

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“老板，之前部门研发设计的A级车进度很快，现在试验车都已经制造出来，我们的A级车要不了多久就能量产了。”

宋扬和张厂长也知道这事，连连点头。

张厂长笑着说道：