唔，反正这次凉介先生选择让他先后追，主要就是为了更好地观察前面本地车的跑法，好作为跟86的对比。

要最好地固定的话，单靠简单地扣好安全带扣、那扯起来就能明显觉到松松的状态，是远远不够的。

藤原拓海讪讪地摸了摸，不得不承认事实恐怕的确如此。

虽然因为难得能关照到凉介先生，而多少有些张。

就算是在曲率平稳、路况良好的赤城山，全力下坡时的车也会不可避免地现剧烈晃动。

况且他满脑都想着早些回去睡觉，没有过听收音机的习惯，才一直没注意到这很实际的问题。

与SIL80里毫无间隙却张无比的合作不同，AE86里的氛围几乎称得上悠闲。

佐藤真的神经绷得的，只分一丝心神来倾听。

虽说是第一次坐全速下坡的AE86的副驾，桥凉介却绝对不会对他的实力有半低估。

桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤的大G力

C6，漂移！

不用在意我。

两年多不知疲倦地跑着碓冰的回报，是让她训练了不错的肌记忆。

但看到凉介先生一派如常的态度，确定凉介先生不会遇到像上次太过大意的启介先生那样的剧烈颠簸后，藤原拓海也逐渐放松下来，敢放开去漂了。

要不是最后SIL80冲过了，失速打的话，他或许很难在第一就取胜的。

当然，肯定也不能发挥真正的实力。

而已经熟悉了他的桥凉介，也很轻易就从声嗯里会到了熊猫车手的安心。

在临发时，藤原拓海甚至还天真地说了要不要开收音机的话。

很好！C5，用抓地！

桥凉介在系好扣后，就不假思索地抓住了带，用力扯了几下，保证两锁死、整绷。

不像是十年前初跑碓冰那次，藤原拓海还需要聚会神地模仿前车跑法、全程凭多年来练的驾驶本能扛下来，可谓惊险无比。

那是在拓海踩下刹车踏板、在弯的瞬间行重心转移时，被突然变重的车猛然压低的悬挂系统影响，避震骤然下沉的响动。

在前车领跑、山路狭窄，弯险急的情况下，他既不打算、也不方便超车。

C3，抓地跑内侧！

C4，没有对象车，OK！漂移跑法！

藤原拓海由衷地希望，真小不要重蹈覆辙，而是能完完整整地结束第一趟，好让凉介先生采集到更多的数据。

这样的话，他只要保证自己跟得够就行了。

虽说刚开始就略微走了下神，拓海的反应却像是最确的机械般，没有过丝毫迟滞。

桥凉介忍俊不禁，看向不住朝他安全带的位置瞟、一副很担心的样的拓海，温柔地选择了没有提醒这，而是将话题转移开来了：我已经把安全带的两端锁死了，随时可以发。

弯速度是AE86更胜一筹，弯加速时，也是AE86更锐一些。

但现在这个积累了无数赛经验和拥有丰富理论知识储备的藤原拓海，已经备了只要掌握路的基础走向后，就能找最优路线的技能。

桥凉介被他那小心翼翼的呵护态度逗笑了，语调认真地回复：虽然很谢你的贴，但当你全速跑起来时，收音机的声音只会被超速提示音盖过吧。

嗯。

他意识到自己了个不太好的主意后，还想稍微补救一下，胡地查看置箱来：那凉介先生饿吗？要吃零吗？

可能是怕凉介先生坐在一边看他开车、会觉得太无聊。

噗咕。

更何况他们所在的，是以弯多到奇、坡度曲率狂的而在车手界闻名的碓冰山。

AE86咬着SIL80切C6时，两车中的四个人里，唯一一个不需要参与到比赛中、能安心地纵观全局的桥凉介，无疑是最能清晰会到两个车手实力差距的。

况且在秋名86的车上吃零等下怕是会吐得天昏地暗的吧。

本地车手日继一日地跑着，才摸索来的那条所谓跟完路线只差了5cm的最佳路线，却被如控自己手脚一样驾驶着86的天才车手，轻而易举地到了。

很多时候，在大脑真正理解沙雪给的提示之前，她的就已经抢先一步反应，用让人屏息的惊险速度左弯右拐，急掠过一个个弯。

他自己一个人开车时，早就对那叮叮叮响个不停的超速警报声到麻木了。

着的搭档，沙雪一直目不转睛地注视着前方，迅速掌控了路况，并及时给一指示。